전기차 인버터의 EMI 모델링 및 시뮬레이션
Modeling and Simulation of EMI in EV Inverters
신에너지 차량의 전력 밀도가 지속적으로 증가함에 따라, SiC MOSFET의 도입, 고주파 스위칭, 그리고 높은 dv/dt 및 di/dt 전력 루프의 사용으로 인해 전기차 인버터에서 전자기 간섭(EMI) 문제가 크게 심화되고 있습니다. EMI는 더 이상 단순히 “사후 대응” 차원의 공학적 문제가 아니라, 시스템 신뢰성, 전력 밀도, 제어 안정성 및 EMC 인증에 직접적인 영향을 미치는 중대한 설계 과제로 부상하고 있습니다.
그러나 EMI 시뮬레이션은 오랫동안 몇 가지 주요 과제에 직면해 왔습니다. 기생 파라미터로 인해 시스템이 매우 강성(stiff)해져 기존 솔버가 쉽게 발산하거나 시뮬레이션 효율이 극도로 낮아지는 문제가 발생합니다. 또한 스위칭 과도 현상은 극히 짧은 시간 척도에서 발생하기 때문에 시스템 수준과 나노초 단위의 거동을 동시에 포착하기 어렵습니다. EMI 발생원은 기생 파라미터와 고주파 스위칭 동역학 간의 강한 결합으로 인해 매우 복잡하며; 파라미터 스윕, 스펙트럼 분석, 다중 작동 조건 검증과 같은 작업에는 막대한 노력이 필요합니다.
이번 웨비나에서는 전력 전자 분야에서의 고속 과도 시뮬레이션에 대한 DSIM의 역량과 전기차 인버터용 EMI 시뮬레이션 모델링에 대한 심층적인 시연을 함께 다룰 예정입니다. 본 세션에서는 DSIM의 주요 기능을 활용하여 실제 스위칭 동작을 정확히 반영하는, 보다 효율적이고 수렴성이 뛰어나며 현실감 있는 EMI 시뮬레이션 및 분석 워크플로를 구축하는 방법에 중점을 둘 것입니다
